CB400F（ヨンフォア）の魅力

発売当初の408ccの排気量を持つＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）、発売翌年に免許法改正に対応し398ccとした国内向け専用追加モデルＣＢ４００Ｆ−Ⅰ（Ｆ−Ⅰ）、およびそのアップハンドルモデルＦＯＵＲ（F−Ⅱ）、3機種のＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）があります。

　サイドカバーの色の違いやタンクカラー。ＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）は赤と青、Ｆ−Ⅰ・Ｆ−Ⅱは赤と黄などにその相違はあるものの、集合マフラーとカフェレーサースタイルはまさにＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）の証です。
　ＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）はやっぱりただのフルフェイスではなくカフェレーサースタイルですよね！

ちなみにＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）でも人気なのが赤のヨンフォア。
　クロームメッキのエンジンと集合マフラー（当時はヨシムラの黒手曲げ直管を入れるのが大流行した。）当然ホンダＣＢ４００Ｆは今でも中古車市場でものすごく高い・・・。
　ただ、408ccのＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）の方が格段に安いし、逆輸入のＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）が殆どで、デザインは同じの輸出専用ＣＢ５５０Ｆというものもあります。

　1997年には、その名をそのまま引き継いだ（水冷エンジンではあるが）ホンダ・ＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）が登場するが、クロームメッキの4本出しマフラー、大柄なタンク形状と、シルエットはＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）ではなくＣＢ７５０ＦＯＵＲに近いのです。

ヨンフォアの空冷インラインフォーの排気音は、30年以上経った今でも新鮮な感動を与え、道でＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）を見かける度に、キャッチフレーズ「おお400。お前は風だ。」と思い出すのです。

ＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）をレストアするとき、パーツを純正にこだわってる人も多いですが、ＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）のように年数がたっていると、テールランプやウインカーレンズなど目立った傷や皹はなくても表面がざらつき、艶がなくなっている場合があります。